考试模拟题102页

1. 汽车燃料消耗量除了与燃料供给系统的技术状况有直接关系外，还与曲柄连杆机构、配气机构、点火系统、润滑系统、冷却系统、传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统等有关，是一个综合性评价参数。
2. 为了评价汽车的燃料经济性，常用汽车行驶100km所消耗的燃料量（L/100km或kg/100km）来评价，在我国及欧洲均采用这一指标来评价汽车的燃料经济性。数值越小，汽车的燃料经济性越差。
3. 汽车燃油消耗量碳平衡法检测系统由测试工况模拟子系统、排气含碳化合物浓度测量子系统和排气流量测量子系统构成。
4. 轮胎气压低于标准时，滚动阻力增加，燃料消耗量增加。资料表明，胎压较标准值低0.05 MPa时，平均燃料消耗量会增加0.6%，但是对轮胎的使用寿命无影响。
二、单项选择题
1. 汽车燃油消耗量碳平衡法检测系统由测试（）、排气含碳化合物浓度测量子系统和排气流量测量子系统构成。
2. 车用油耗仪使用中，如果传感器的滤清器被脏物堵塞后，可拆下，用压力小于（）kPa的压缩空气吹除脏物。
3. GB 38900—2020规定，采用等速百公里燃料消耗量作为车辆燃料经济性评价指标，并规定采用本标准规定的检验方法测得的汽车百公里燃料消耗量不得大于该车型原厂规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的（）。
4. 汽车燃油消耗量碳平衡法检测系统的抽气装置具有一个固定的速度范围，以使系统有足够的流量，保证有足够量的试验环境空气稀释受试汽车排气，防止采样和测量系统中出现（）。
三、多项选择题
1. 等速行驶百公里的燃油消耗量是常用的一种评价指标，指汽车在一定载荷（）下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。
2. 采用碳平衡法测试过程中的（）全部来源于燃料燃烧，没有其他来源（如窜入燃烧室的润滑油）。
3. 汽车燃油消耗量碳平衡法检测系统由（）构成。
4. 在使用车辆油耗仪对车辆燃料消耗量测试前，测试条件有（）。
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