铁路局招聘考试

欢迎参加铁路局招聘考试，请认真作答以下题目。
1. 基本信息：
姓名：
部门：
员工编号：
2. 行车安全的事后管理是运输事故发生后的安全管理工作，它是运输安全系统管理（ ）。
3. 突出高铁和客车安全，重点做好安全风险全员培训、“（ ）”人员的岗前培训和重点人员的补强培训。
4. （ ）是指电流经人体内部，引发疼痛发麻，肌肉抽搐，严重的会引起强烈痉挛、心室颤动或呼吸停止，甚至由于因人体心脏、呼吸系统以及神经系统致命伤害，造成死亡。
5. （ ）只能是针对违反法律、法规和规章规定的行政管理秩序的行为的处罚。
6. 铁路宾馆、饭店、招待所、公寓、文化宫、俱乐部、歌舞厅、网吧等人员密集场所的耐火等级、防火分隔、安全疏散、防烟排烟、电气设备及消防设施，必须符合（ ）消防技术标准。
7. 所有的作业岗位必须做到“三个到位”，即班前预想到位，对本班作业存在的安全风险和（ ）做到心中有数。
8. 应急预案的管理工作主要包括应急预案的评审与发布、（ ）、宣贯、培训、演练、修订、更新等内容。
9. 汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物装载高度（从地面算起，下同）不得超过（ ）m或触动道口限界门的活动模板或吊链。
10. 电气化铁路区段作业人员必须严格执行（ ）。
11. 在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害称为（ ）。
12. 规章之间、部门规章与地方政府规章之间对同一事项规定不一致时，由（ ）裁决。
13. （ ）、其他从业人员和改变工种人员应经过消防安全知识教育，考试合格后，方可上岗。
14. 新建的电气化铁路在接触网接电的（ ）前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。
15. 旅客列车和人员密集场所、重点行车场所、物资集中场所、机车车辆存放场所、易燃易爆场所等均为消防（ ）单位。
16. ISO9000系列标准的基本原理，概况起来就是“四句话和八个字”。四句话是“该说的要写到，写到的要做到，做到的要有效，有效的要有记录”；八个字是“只有起点，（ ）”。
17. 铁路部门始终将（ ）作为铁路职业道德建设的一贯宗旨和基本原则。
18. 一次事故中死亡3人及以上、但构不成特大伤亡事故的属（ ）。
19. 起火列车在区间停车时的扑救工作，在邻近车站站长和公安消防人员赶到前，旅客列车由（ ）负责。
20. 生产经营单位发生生产安全事故造成人员（ ）的应当依法承担赔偿责任。
21. 严禁患有（ ）人员登高作业。
22. 铁路消防工作的原则是：“（ ）统一领导，（ ）全面负责，业务部门依法监管，职工群众积极参与”。
23. 安全生产事故的责任人未依法承担赔偿责任，受害人发现责任人有其他财产的可以随时请求（ ）执行。
24. 生产经营单位的特种作业人员必须取得（ ），方可上岗作业。
25. 实施安全风险管理，已经是包括铁路在内的交通运输业的营运条件，（ ）在铁路及各种交通运输中具有极其重要的地位和作用。
26. 所有生产班组要以非正常情况下的应急处置为重点，定期组织开展岗位练兵活动，尤其对I、II级风险的（ ）要重点演练，确保所有岗位熟练掌握各种非正常情况的应急处置办法。
27. 隔离开关开闭作业时，必须有（ ）。操作人员由车站助理值班员、作业员、站务员、装卸员、机车司机、给水工等担任；监护人员由值班员（助理值班员）担任。上述人员由车务、机务、水电段与供电段共同负责组织训练，考试合格后由供电段发给隔离开关操作证，才能担任工作。
28. 禁止在（ ）级及以上大风时进行登高作业。
29. 发现安全风险出现非正常情况时，作业人员除落实本岗位的阻断措施外，要及时提醒同班作业人员立即采取（ ）措施，防止安全风险事件进一步失控和低等级风险向高等级风险演变。
30. 生产经营单位进行（ ）、吊装等危险作业，应当安排专门人员进行现场安全管理。
31. 如用二氧化碳、氮气、水蒸气等来降低氧浓度，使燃烧不能持续，从而达到灭火目的的方法，称为（ ）。
32. 高速铁路的安全保障体系是以（ ）为核心的人－机－环（境）检测、控制和管理系统。
33. 路局安全风险管理实施办法总体要求：必须坚持“（ ）、预防为主、综合治理”的方针。
34. 严禁在电力接触网杆塔、拉线周围（ ）m范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品，或在电气化铁路线路两侧各1000米范围内从事爆破作业。
35. 牵引变电所的主要作用是将工业电网中输的（ ）高压电，降低到牵引供电系统所需要的电压（25kV）,同时以单相交流方式经馈电线送至接触网。
36. 在电气化铁路接触网、自动闭塞供电线路和电力贯通线路等电力设施附近易发生危险的地方，设（ ）。
37. 除线路检查人员外，顺线路行走时，不准走道心和枕木头。在线路附近作业时，人员、设备、工具（包括手持工具）不得侵入限界；在线路上作业时禁止（ ）。
38. 应急预案制度主要包括以下主要内容：一是，突发公共卫生事件；二是，突发铁路治安事件；三是，重大自然灾害及火灾事故；四是，（ ）；五是，其他影响铁路运输安全和畅通的突发性事件。
39. 严禁机具设备（ ），安全防护装置必须齐备良好。
40. 突发公共事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为（ ）。
41. 铁路运输安全（ ）检查人员履行安全检查职责时，任何单位和个人不得阻挠。
42. 电器设备、线路必须保持完好，禁止使用未装（ ）的各种手持式电动工具和移动设备。
43. 每班班后，班组长要组织召开小结会，认真分析作业全过程的风险控制情况，对风险控制（ ）环节、薄弱岗位提出改进要求。
44. 如用水扑灭一般固体物质的火灾，通过水来大量吸收热量，使燃烧物的温度迅速降低，从而达到灭火目的的方法，称为（ ）。
45. 进入林区、草原的机车车辆（ ）在运行中清灰、抛焦。
46. 生产经营单位未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得（ ）。
47. 铁路线路两侧距路堤坡脚、路堑、坡顶、铁路桥梁外侧（ ）米范围内，禁止建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库。
48. 高速铁路系统由六个子系统构成：旅客服务系统、牵引供电系统、运营调度系统、通信信号控制系统、（ ）、基础设施系统。
49. 电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（ ）m的安全距离；遇特殊情况，必须接近时，要严格控制速度。
50. 道德是（ ）人们积极地去实践的行为规范。
51. 火灾初期阶段是扑救火灾（ ）的时机。
52. 为增加供电的灵活性和保证工作人员的安全，接触网要设隔离开关。下列需设隔离开关位置是（ ）。
53. 立案是指行政处罚实施机关发现公民、法人或者其他组织有违法行为或者有违法嫌疑时，决定进行（ ）的程序。
54. 《铁路运输保护条例》自2005年（ ）起施行。
55. 工会对生产经营单位违反安全生产法律的行为，有权（ ）。
56. 搬运重、大、长物件，必须有（ ）指挥，动作协调。
57. 铁路货场、危险品仓库、燃油库等易燃易爆以及其他具有火灾、爆炸危险的场所禁止（ ）、使用明火，应设置明显的警示标志。
58. 在接触网支柱及接触网带电部分（ ）m范围内的金属结构上均须装设接地线。天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。
59. 封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入（ ）施工方案。
60. 无论是行车设备还是工作人员，任何一个部件出现问题、任何一个工作人员工作疏忽、违章作业、操作失误，都有可能造成行车事故或（ ）事故。
61. 列车上发生的刑事案件，由（ ）的公安机关管辖。
62. 压力容器必须严格按照有关规定进行作业和贮存，作业人员必须持证操作，无压设备、设施严禁（ ）运行。
63. 职工严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在（ ）避雨、乘凉、休息。
64. B类火灾是指（ ）火灾和可熔化的固体火灾。
65. 所有生产班组都要从严密防控安全风险的角度出发，有效运用班组联防互控机制，确保（ ）控制措施落到实处。
66. 领导干部在铁路职业活动中职业道德规范最重要的是（ ）。
67. 铁路各单位应对职工进行经常性的消防安全知识（ ）教育。
68. “三新”人员必须参加（ ）教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。
69. 在距接触网带电部分不到二米的建筑物上作业时，接触网必须停电，施工领导人要向电力调度员提出接触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。对于有计划的作业，申请书应于施工前（ ）天提出。
70. 听证程序中的听证是指行政处罚机关在做出行政处罚决定前，依法由（ ）主持，听取当事人对行政处罚决定的事实、理由、依据及结果的申辩和质证程序。
71. 物质燃烧的必要条件是（ ）。
72. 据统计，火灾中死亡的人有70%以上属于（ ）。
73. 维护消防安全、保护（ ）、预防火灾、报告火警、扑救火灾是铁路单位及职工的责任和义务。
74. 消防重点单位应实行（ ）防火巡查制度，建立巡查记录。
75. 凡影响行车的施工、维修作业，（ ）利用列车间隔进行（特别规定的慢行施工除外），都必须纳入天窗。
76. 全面提升设备质量，严格落实天窗修制度和设备养护维修标准，树立“零误差”、“零（ ）”、“零缺陷”理念。
77. 任何单位或者个人不得翻越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他（ ）设施和标桩。
78. 2006年6月，我国发布了《中央企业全面风险管理指引》，标志着我国拥有了自己的全面风险管理指导性文件，也标志着我国进入了（ ）理论研究与应用的新阶段。
79. 铁路与道路交叉处的有人看守道口应设置警示标志及（ ）；无人看守的铁路道口，应当按规定设置警示标志。
80. 遇冰雪天气时，按照“安全第一、预防为主”的原则，（ ）应主动提出限速申请。
81. 在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机及吊车等设备时，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在（ ）m以上时，接触网可不停电，但要有接触网工的监护；当不能合乎上述条件时，应停电作业。
82. 禁止在铁路设施和铁路车站周围建造，设立（ ）作业场所。
83. 班组是安全风险过程控制最重要的防线，要以（ ）班组建设为载体，不断提高班组防控安全风险的能力。
84. 电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学习电气安全规则，并按规定对有关职工（ ）进行考试。
85. 突发事件应急管理就是针对可能发生或已经发生的突发公共事件，为了减少突发事件的发生或降低其可能造成的后果和影响，达到优化决策的目的，对突发事件的原因、过程及后果进行一系列有计划、（ ）的管理。
86. 根据铁路运输合同，押运货物的人视为（ ）。
87. （ ）通过铁路道口，应当提前通知道口管理部门，并在其协助指导下通过。
88. 封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过（ ）的人员担当。
89. 行车安全贯穿于铁路运输生产的全过程，涉及每个作业（ ）。
90. 新造机车、客车、动车组应通过采用新技术、新设备、新工艺，提高抗御（ ）能力。
91. 使用砂土灭火时，距离接触网带电部分（ ）以外者，接触网可以不停电。
92. 道德具有（ ）于经济基础变化的特点。
93. 动车组在环境风风速在25m/s～30m/s时，运行速度不大于（ ）。
94. 保护区内禁止建造（ ）、构筑物。
95. 铁路宾馆、饭店、招待所、公寓、文化宫、俱乐部、歌舞厅、网吧等人员密集场所（ ）使用易燃可燃材料装修，严禁擅自改变建筑结构和用途。
96. 作业岗位是控制安全风险的第一责任主体，必须大力提高职工作业（ ）能力，突出对I、II安全风险的管控，严防低等级风险失控引发高等级风险或直接导致事故发生。
97. （ ）简易程序。此程序是违法事实确凿、处罚较轻的行为，由执法人员当场给予处罚。
98. 横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端5米以外绕行，并要（ ），注意邻线来车。
99. 登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须（ ）。
100. 在接触网下作业时，从业人员必须与其保持（ ）的安全距离。
101. 运输生产单位的人员当班严禁穿（ ）以防扭伤。
102. 对于客货运部门职业道德规范中最主要的是（ ）。
103. 单位法定代表人或者主要负责人对本单位的消防安全工作（ ）负责。
104. 铁路各单位应对职工进行经常性的消防安全知识（ ）教育。
105. “三懂三会”，即：懂得本岗位的火灾（ ）、懂得预防火灾的措施、懂得火灾的扑救方法，会报警、会使用灭火器、会扑救初起火灾。
106. （ ）、其他从业人员和改变工种人员应经过消防安全知识教育，考试合格后，方可上岗。
107. 实施安全风险管理，已经是包括铁路在内的交通运输业的营运条件，（ ）在铁路及各种交通运输中具有极其重要的地位和作用。
108. 一般来说，风险就是指危险、危害事件发生的（ ）与后果严重程度的综合度量。
109. 2006年6月，我国发布了《中央企业全面风险管理指引》，标志着我国拥有了自己的全面风险管理指导性文件，也标志着我国进入了（ ）理论研究与应用的新阶段。
110. 路局安全风险划分为极高度风险（I级）、高度风险（II级）、中度风险（III级）、（ ）风险（IV级）四个等级。
111. 路局安全风险管理实施办法总体要求：必须坚持“（ ）、预防为主、综合治理”的方针。
112. 路局安全风险管理实施办法总体要求：牢固树立“（ ）点共识”。
113. 对于客货运部门职业道德规范中最主要的是（ ）。
114. 领导干部在铁路职业活动中职业道德规范最重要的是（ ）。
115. 生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的（ ），并监督、教育从业人员按照使用规则佩带、使用。
116. 生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行（ ）方面的义务。
117. 生产经营单位的特种作业人员必须取得（ ），方可上岗作业。
118. 任何人对事故隐患或者安全生产违法行为，均有权向负有（ ）职责的部门报告或者举报。
119. 生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告（ ）。
120. 任何单位和个人不得阻挠和干涉对（ ）的依法调查处理。
121. 生产经营单位发生生产安全事故造成人员（ ）的应当依法承担赔偿责任。
更多问卷 复制此问卷