关于共享单车停放管理与运维服务的调查问卷

1. 您的身份是？

在校大学生社会在职人员自由职业者 / 其他退休人员

2. 您最常使用共享单车的场景是？

校园内通勤地铁/公交接驳商业区、生活区短途出行休闲运动其他

3. 您使用共享单车的频率是？

几乎每天使用每周数次每月数次很少使用从未使用过

4. 您使用的共享单车App是否强制要求您必须将车停入其指定的“P点（停车区域）”或“电子围栏”内才能结束行程？

是，完全强制，否则无法锁车/持续计费部分是，停在外面会收取额外调度费，但可以强制锁车否，没有此类限制不清楚

5. 您认为这些App划定的“停车区域”在实际中是否清晰、合理且充足？

非常合理：区域明确、位置便利、数量充足。基本合理：但有时区域太小已停满，或位置离目的地稍远。不太合理：经常出现 “区域内无实际停车空间”（如划在花坛、盲道、机动车道上）或 “目的地附近根本没有停车点” 的情况。非常不合理：形同虚设，常常为了停车而浪费时间寻找。

6. 当您到达一个“合规停车点”，却发现该区域已被停满（包括其他品牌车辆或私人车辆占用），您通常会？

在附近寻找其他合规停车点勉强挤进去，即使可能妨碍通行直接停在区域旁边，接受可能的调度费联系客服申诉

7. 您如何看待这种“只有虚拟范围，没有物理设施（如车架、标识）”的停车管理方式？

有效：能引导用户集中停放，比完全无约束好。效果有限：解决了“乱”的一部分，但没解决“停不下”和“停不好”的问题。形式大于内容：企业为了满足监管要求，却把不便转嫁给了用户。加剧混乱：导致车辆在虚拟点内无序扎堆，反而更碍事。

8. 您在使用中，遇到车辆存在明显故障（如刹车失灵、车胎没气、座椅损坏、链条脱落等）的频率是？

非常频繁（每使用几次就会遇到）比较频繁（每月会遇到几次）偶尔（几个月遇到一次）很少遇到

9. 遇到故障车时，您最常采取的行动是？

主动报修：在App内完成报修流程。简单反馈：锁车后顺手在App里点个“车辆故障”。放弃使用：直接关锁，换一辆车，不进行任何操作。继续勉强使用：如果问题不大（如座椅有点晃）。

10. 根据您的观察，您报修或看到的故障车辆，通常需要多久会被运维人员处理（维修或拖走）？

非常及时（几小时内）比较及时（当天内）延迟严重（一两天甚至更久）感觉长期无人处理，一直停在原地

11. 大量故障车辆未被及时修理，您认为主要原因是？

运维人员数量严重不足企业运维管理流程低效用户报修率低，企业无法及时发现企业为节约成本，主动减少了运维投入其他

12. “停车难”和“坏车多”这两个问题，哪个更影响您的使用体验？

停车难更影响（无法方便地还车）坏车多更影响（无法找到可骑的车）两者影响都很大对我影响不大

13. 为解决上述问题，您认为以下哪些措施最具可行性？（请选择最赞同的2-3项）

政府/企业增设实体停车架：在热门区域建设带物理围栏的停车设施，规范停车空间。优化虚拟停车区算法：根据实时空间容量动态调整围栏大小和位置，更人性化。建立用户信用体系：将规范停车、主动报修与信用分、优惠权益强力绑定。强制企业公开运维标准：要求企业公示区域车辆完好率、故障响应时间，并接受监督。推广“智能脚蹬锁”等技术：车辆必须停入实体车架才能锁车，从技术上根本解决乱停。增加线下运维人员并优化调度：提高巡检和维修频率。

14. 如果未来共享单车服务小幅涨价（如每单增加0.5元），但能显著改善停车管理和车辆维护，您是否愿意接受？

愿意，为更好的服务付费是合理的不确定，要看改善的实际效果不愿意，这本来就是企业应尽的责任无所谓，我已经很少用了

15. 请您提出对共享单车企业或管理部门最迫切的一句改进建议：

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